巴林测试第二天刚结束，F1车手们就因为2026新规则吵翻了天。卫冕冠军兰多·诺里斯直接怼马克斯·维斯塔潘，说你要是真不开心就退役好了在线精明配资炒股，没人逼你继续跑。诺里斯去年刚从维斯塔潘手里抢了冠军，他觉得维斯塔潘这是在拿高薪还挑三拣四，纯属没必要。
维斯塔潘那边把新车直接比作加强版电动方程式，抱怨能量管理太多，驾驶起来其实没啥乐趣。佩雷兹也跟着说，这车跟以前完全不一样，搞清楚能量怎么流动超级难。
这次测试就是F1正式进入2026新时代，电动能量占比接近一半，内燃机和电能差不多平分，还有主动空气动力学、车身更轻、用可持续燃料。本来是为了更环保，结果好几位顶尖车手都觉得这是在反赛车。
维斯塔潘测试完直说赛车没意思，重点全在管理能量，而不是痛快开车，他甚至觉得这就像打了激素的Formula E。诺里斯看法完全相反，他笑呵呵地说自己玩得挺开心，还顺手把维斯塔潘的话怼回去。
其实这事不光是俩人互喷，而是新规让F1内部彻底分裂了。一边是诺里斯这种年轻冠军，适应超快；另一边是维斯塔潘这种四届王者，觉得纯粹驾驶的乐趣没了。维斯塔潘去年就说过新车不开心就走人，这次测试一跑果然又提这茬。
诺里斯则拿高薪、周游世界当理由，说根本没啥好抱怨的。刘易斯·汉密尔顿前一天已经吐槽能源管理复杂到离谱，今天佩雷兹和维斯塔潘再一加入，争议直接炸了。
虽然现在只是季前测试，对赛季积分和车队排名还没啥实质影响，但这股火药味已经给2026赛季添了层阴影。要是维斯塔潘真退役，红牛或者他下家肯定大乱；诺里斯这边倒是借机秀出积极态度，给麦凯伦卫冕多加了点心理筹码。
澳大利亚揭幕战没几周了，车队得赶紧把能量管理从麻烦事变成杀手锏。谁先把体能、模拟器、软件调好，谁就能抢到先手。
车手阵容上，麦凯伦还是诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里老搭档，去年强势今年继续。诺里斯第一天测试就比维斯塔潘快0.129秒拿全场最快，适应能力看得出来很强。红牛核心还是维斯塔潘，佩雷兹跑去凯迪拉克了，空位估计新人或内部升上来顶。
维斯塔潘第二天跑了很多圈，红牛自己做的动力单元能量分配让对手觉得挺厉害。
新规逼着大家改开车方式，现在全靠能量导向，高位回收能量、刹车时候充电、主动尾翼随时切换都成常态。诺里斯觉得这算有趣挑战，得换种思路开车和管理，他还说环球跑和继续锻炼身体就是他的乐趣。
维斯塔潘却觉得车成了管理机器，以前那种油门踩到底的爽快没了。车手们都说学习曲线很陡，一开赛季要是能量用错，圈速直接崩。
两天测试要是比成比赛，第一天基本是诺里斯的主场。巴林高温下他上午就刷最快，下午稳稳跑，全天139圈证明麦凯伦对能量管理已经摸到门道。维斯塔潘上午领过一阵，下午就被甩开，他自己说很多操作都会严重影响能量，没法像以前那样随便猛冲。
第二天勒克莱尔带法拉利冲上榜首，汉密尔顿抱怨低挡位就为了多回收能量，现场老出现抬油滑行，以前这在F1基本算犯规。
第二天更热闹，维斯塔潘跑了136圈，结果媒体会上直接开炮，说这根本不是F1该有的样子。他重点喷能量管理，刹车回收、弯里充电、直道末尾限电剪刀式操作，让赛车完全反传统。佩雷兹在新队也喊很难搞懂能量流动，感觉像电动方程式。
维斯塔潘没直说退役，但那句拭目以待已经够暧昧。诺里斯直接回怼，我玩得开心，你想退就退吧。红牛领队霍纳估计正头大怎么哄四届冠军，麦凯伦老板扎克·布朗倒是乐得看诺里斯嘴炮给车队加热度。
测试结束在线精明配资炒股，圈速数据和嘴仗都挺热闹。诺里斯靠成绩和态度稳住冠军范，维斯塔潘直来直去把争议烧起来。新F1时代已经来了，乐趣和管理之间的拉扯才刚开头。谁能最终玩得转，还得看揭幕战真正开打才知道。
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