
这赛季F1围场本来挺热闹的配资证券股票配资,毕竟2026新规大改,动力单元换新、用可持续燃料、空气动力学也彻底变样,大家都盯着四大厂队:红牛、梅赛德斯、法拉利、迈凯伦。
红牛自己造引擎加福特合作,还是头一回,测试时候Max Verstappen那车直线速度快、部署稳、可靠性也行,一度把对手吓得不轻。梅奔的Toto Wolff、George Russell,还有刚去威廉姆斯的Carlos Sainz都公开说红牛的PU领先一大截,用“clear step ahead”“pretty scary”这种话到处传。
结果还没等巴林正赛开打,威廉姆斯领队James Vowles直接在F1TV采访里捅破这层纸。他说围场现在都在玩游戏,“There are games being played”,红牛之前看着真猛,大家一聊他们的动力单元,他们就明显把输出调低了不少。
用大白话说,就是红牛引擎本来跑得挺猛,可一旦被吹成最强,他们立马收着点跑,不想把真本事全露出来。这其实挺正常的,新规第一年,谁都不傻,引擎的真实功率、燃油怎么烧、能量回收怎么调,这些核心东西都是机密,季前测试亮底牌等于给对手送情报。
Jos Verstappen也差不多这意思,他在比利时媒体采访里说得小心但有底气:你永远不知道真情况,尤其是引擎这块,它既有劲又靠谱,但第一场比赛才能看出到底站哪。所以测试里看到的,可能就只是表面,红牛明显没全开。
父子俩这配合,把低调藏实力的戏码演得挺到位,也让新赛季的竞争看起来更乱了。
先说清楚,红牛在新引擎首秀上已经证明自己不是混得。从零开始搞动力单元(Red Bull Powertrains加福特),没崩盘不说,巴林测试圈数跑够了,小毛病控制得住,Max还刷了不少高排名圈速,虽然不是每次都最快,但这已经超很多人预期。
Vowles之前还夸过,说红牛第一年就把两辆车都跑出大里程,挺猛的成就。可正因为太显眼,他们才自己踩刹车,这也侧面说明引擎潜力比测试里露出来的大得多。
再加上,四大队差距其实被这种藏着掖着的游戏拉得更大。Vowles自己点名,红牛、梅赛德斯、法拉利、迈凯伦还是第一集团,法拉利进步特别快,新方案推进稳;梅赛德斯从测试第一天就稳得一批,谁都不敢说他们争不了冠。
红牛表面调低输出后,直线尾速数据没那么夸张,Max和Isack Hadjar有时候还垫底,但这明显是故意的。季前测试排名本来就水分大,赛道不一样、车匹配度不同、能量策略变来变去,性能波动能差好几倍。
法拉利巴林测试最快,不代表墨尔本还能赢;红牛藏实力,也不等于真弱。
最狠的是,这种互相猜的玩法,把赛季不确定性推到顶点。过去几年红牛靠Honda成熟引擎加牛逼空气动力学统治,现在自己造引擎,第一年就玩这么溜,说明研发和调校水平已经到厂队顶尖。可这也让其他三家睡不着觉,你永远猜不到对手到底流了多少。
Vowles这话与其说是针对红牛,不如说是提醒大家别看测试数据就信,别被调低后的样子骗了,新周期争冠窗口可能比想得更窄、更激烈。
新规本来想靠加大电池功率、可持续燃料来平衡,结果反而让动力单元策略更复杂。压缩比、燃油映射、部署模式这些细节,外人觉得是噪音,厂队内部却是生死线。红牛选择低调,既护自己,也是在应对规则不确定性,谁先露头谁容易被针对。
所以红牛引擎到底多强?Jos Verstappen说得对,等揭幕战墨尔本见真章。Vowles的“调低论”更像心理战一击。可不管怎样,这场隐形博弈已经把2026悬念拉满。红牛没全开,却让围场人人紧张;其他队嘴上不说,心里估计都在拼命迭代。开赛那天,四强估计才是真乱战。
对红牛是好事儿,新秀年就能玩心理战,本身就说明实力硬。但对F1整体配资证券股票配资,这也说明比赛从来不光是赛道速度比拼,更是围场里最狠的生存游戏。谁撑到谁才定新时代的标准。
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