廢舊輪胎輪胎回收利潤高，廢舊輪胎經過裂解處理，可以回收銅絲和橡膠、炭黑。根據相關報道顯示，提取鋼絲很簡單，只需要簡單的設備就能操作。取一套輪胎大概需要一分鐘，一般兩個人一天可以干四五噸左右，除去成本，一噸圈口可以賺幾百元，如果量大效率高，利潤很客觀，此外，如果是提取廢輪胎鋼絲，再加工切割變鋼絲切丸，價格比直接賣鋼絲賺翻倍的前。此外，輪胎中的塊被研磨成膠粉，再做成再生膠等?？梢哉f，廢舊輪胎在輪胎店里是垃圾，但經過處理，廢舊輪胎可以說是渾身是寶。
廢舊輪胎處理設備
廢舊輪胎的加工背景和意義：
中國的天然橡膠資源非常有限。中國是一個資源短缺的國家。我國80%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進口，供需缺口逐年擴大。然而，與發達國家相比，我國廢舊輪胎的回收利用仍存在較大差距，突出表現為輪胎翻新率低。在歐盟和美國，客車和貨車的輪胎翻新率分別達到100%和95%，而國外一些輪胎制造商公開承諾，一個輪胎從制造到報廢可以翻新三次。但在我國，客貨車輪胎翻新率只有15%，相當一部分新生產的輪胎達不到翻新標準，部分翻新輪胎質量也極差。這一現象的背后，反映了中國輪胎回收行業目前面臨的嚴峻問題:例如，中國對新輪胎的可回收性缺乏強制性的技術質量標準；大量輪胎翻新企業規模小、技術差，翻新輪胎質量不合格；廢舊輪胎回收技術難以創新...回收輪胎可以降低能耗和排放，重要的是，它可以減少制造過程中所需的生膠量，從而保護自然資源。因此，應大力發展以輪胎翻新行業為主的輪胎回收行業，解決面臨的問題，緩解我國橡膠資源短缺的困境。
橡膠制品
一個輪胎組成的要素是生膠，之前是天然橡膠，隨著科技進步，慢慢就生產出來了這種化學合成的輪胎，所以現在主要材料就是生膠，這個時候需要把輪胎提煉可以得到我們需要的膠粉，而膠粉通過再次加工就可以得到我們所需的生膠，這個時候又能重新生產輪胎，就相當于一個完整的供應鏈。
因為只要把舊輪胎進行提煉，之后就可以得到我們所需要生產輪胎的原材料，然后這個時候可以再生產出新的輪胎，可以說這一個供應鏈讓很多企業都受益。
用于做塑膠跑道、以及應用到改性瀝青，包括防水材料，這個方面的應用和上面是一樣的，把輪胎回收之后通過加工成橡膠粉和橡膠顆粒，這個時候用作我們學校塑膠跑道，以及一些瀝青當中，而瀝青就是我們打造馬路時候所需要用到的材料，這也是相當于一個完整的供應鏈。再一個就是如果你有心細心觀察， 就會發現家中一些防水墊，防水材料一層也是輪胎做的，可以說輪胎應用的情景是比較多的， 回收價值也是比較大的。
